Présentation du Mondraker Sly, châssis alu à moteur Bosch SX

Le cadre Stealth Alloy du Sly démontre à quel point la technologie de l’aluminium est avancée chez Mondraker et à quel point les ingénieurs ont su l’adapter aux exigences de conception de chaque modèle. Dans le cas du SLY, l’idée est de proposer un VTTAE léger en aluminium avec un design et des performances qui n’aurait pas grand-chose à envier aux cadres haut de gamme en fibre de carbone. Le châssis présente le même design angulaire apparent que le reste de la gamme des VTTAE légers, mais avec des soudures de qualité presque invisibles.

Avec ses 150 mm de débattement à l’arrière et sa fourche de 160 mm, le Sly est presque une copie conforme du Neat en ce qui concerne la géométrie et la cinématique, et il tire pleinement parti de la Forward Geometry et de la mise à jour du système Zero Suspension cher à Mondraker. C’est également le seul modèle de la gamme à assistance légère à être disponible en 5 tailles différentes : S, M, ML, L et XL.

Le Sly est le troisième VTTAE léger commercialisé par Mondraker à ce jour, avec son cadre en alu, il permet de compléter l’offre avec un niveau de prix attractif. Et pourquoi l’aluminium ? Parce que c’est logique ! En effet, ce matériau n’a jamais été démodé et la demande est toujours là. Après le carbone, pour le Neat et le Dune, Mondraker a voulu relever le défi de fabriquer un cadre en aluminium de VTTAE tout-suspendu résolument moderne, à la finition exemplaire et d’en faire le modèle le plus léger et le plus racé jamais réalisé. A vérifier sur le terrain, mais le programme est alléchant…

La nouvelle motorisation Bosch Performance Line SX allie une puissance relativement élevée à un poids plus raisonnable, ce qui en fait le moteur Bosch offrant la plus grande densité de puissance. Ces caractéristiques et la cartographie de l’assistance finement ajustée assurent un comportement au pédalage naturel et permettent de rouler de manière sportive à VTTAE sur quasiment tous les types de sentiers.

La friction au niveau du pédalier a été réduite grâce – entre autres – à un nouveau système d’étanchéité au niveau de l’axe et le Q-Factor (la distance entre les manivelles gauche et droite) passe à 160 mm. En résulte un pédalage plus doux et confortable, proche des sensations que l’on a sur un VTT classique sans moteur, ainsi qu’un léger gain en performance et même en autonomie. En effet, il est désormais plus facile d’emmener le vélo sans assistance, que ce soit lorsqu’elle est coupée volontairement ou quand on passe au-dessus de 25 km/h et qu’elle s’arrête.

Côté batterie, le Mondraker SLY dispose d’une CompactTube de 400 Wh intégrée dans le cadre qui pèse seulement 2 kg (comme le moteur) et qui porte le groupe de motorisation complet (Performance SX, CompactTube, System Controller et Mini Remote) à 4 kg, c’est-à-dire nettement en-dessous du poids d’une Powertube 750 Wh, qui, rappelons-le, est de 4,4 kg ! De plus, si besoin est, il est possible de rajouter un Range Extender PowerMore (une autre nouveauté chez Bosch) de 250 Wh et 1,6 kg, qui se fixe au niveau du porte-bidon et augmente l’autonomie de 60 %.