Essai de la nouvelle console Bosch Nyon

Une console à la pointe de la technologie !?

Bosch est l’un des fabricants à la pointe du VTTAE. Les moteurs et les batteries ne cessent de progresser. Mais un 3ème composant est désormais indissociable du reste : l’interface électronique ! Il s’agit de la commande et de l’écran. Il y a encore tout juste quelques années, elles étaient toutes simples. Maintenant sur nos vélos, elles sont de plus en plus perfectionnées et adaptées aux différentes pratiques du vélo électrique. 

Pour ceux qui aiment l’aventure, la découverte, qui aiment également rouler avec un GPS pour s’orienter ou pour être guidé avec un maximum d’informations, Bosch a sorti une nouvelle console Nyon. C’est un véritable petit ordinateur de bord que l’on peut avoir sur son guidon.

Mais la performance est-elle au rendez-vous ? Correspond-elle à l’attente de nos pratiques sportives ? 

Pour y répondre, Nadine, habituée à rouler à VTTAE et avec une navigation embarquée sur un GPS, a testé cette Bosch Nyon sur le terrain…

Console Bosch Nyon

Est-ce pertinent ?

Les premières consoles étaient assez épurées. Le niveau de batterie était indiqué par des barrettes, les informations étaient sommaires et même parfois peu visibles.

Pour ce qui concerne la marque Bosch, la première “vraie” évolution fut la Nyon (1ère génération). Elle était intéressante dans ses fonctionnalités mais trop volumineuse au niveau du poste de pilotage pour une pratique sportive. Je n’ai jamais envisagé de l’installer par risque de l’endommager trop facilement lors d’une chute. Puis, une autre évolution fut la console Kiox. Elle a apporté de nouvelles fonctionnalités utiles au pilote. Cette console est une référence chez Bosch pour le VTTAE du fait de son ergonomie et de sa bonne intégration au poste de pilotage. C’est d’ailleurs avec celle-ci que je roule habituellement.

Mais pour barouder, pour découvrir par soi-même des nouveaux sentiers, pour s’orienter plus facilement, il est nécessaire pour certain (comme moi) d’avoir un GPS en plus d’une console classique (si on ne veut plus prendre de carte papier). Alors regrouper les 2 dans un même petit appareil, faciliter l’utilisation des applications topographiques et enfin interconnecter l’ensemble, en apportant encore de nouvelles fonctionnalités comme la prise en compte de la capacité de la batterie, tout ça semble plus que pertinent ! 

Est-ce pratique ?

L’installation de cette nouvelle Nyon est assez fastidieuse. En fonction de votre console d’origine, il faudra peut-être démonter le moteur pour changer les connectiques sauf si vous avez déjà une Kiox sur votre VTTAE car ce sont les mêmes. Il est donc préférable de le faire faire par un professionnel ! Il en profitera sûrement pour faire une mise à jour.

Ensuite, il faut choisir le positionnement de la console au niveau de la potence. Deux positions sont alors possibles (en avant du guidon ou au-dessus de la potence) mais pour nos pratiques sportives, il ne faut pas hésiter à choisir la deuxième. La console est bien moins exposée que sur l’avant du guidon.

Une fois installée, la prise en main est assez intuitive. Toutefois, il faut tout de même passer du temps pour tout paramétrer (connexion avec le téléphone, ordinateur, choix des écrans et paramétrage des données affichées, création du compte Bosch…). Pour cela, le site de Bosch donne beaucoup d’informations utiles, voire indispensables pour tout comprendre et faire les choses correctement.

Qu’en est-il sur le terrain ?

La mise en place et la prise en main effectuées, il ne reste plus qu’à l’exploiter ! 
Je ne vais pas développer ici l’ensemble des fonctionnalités qui sont assez communes entre une console et/ou un compteur connecté classique (vitesse, cadence, chrono, fréquence cardiaque…), et celles d’un GPS (navigation, altitude, dénivelé…), il n’y a rien d’original. Je vais plutôt m’attarder sur le fonctionnement propre à la Nyon et ce que cela apporte en plus d’un GPS ou d’une console classique.

Parmi ces nouvelles fonctionnalités spécifiques à la Nyon, trois me semblent importantes et intéressantes. Il y en a d’autres comme le graphisme de sa consommation, son couple ou encore le pourcentage de temps passé sur chaque mode lors de sa sortie mais pour moi, ce sont des informations accessoires.

Revenons donc à ces 3 fonctionnalités intéressantes :

Un mode GPS facilité et complété

En effet, pour simplifier la programmation de la navigation, Bosch s’est associé avec Komoot pour les données topographiques. 

Bien qu’il soit possible aussi de le faire sur le site Bosch mais à moindre mesure (c’est plutôt
orienté cyclotourisme), Bosch préconise de créer ou de télécharger une trace GPX d’un
parcours sur son compte Komott (via l’ordinateur ou le téléphone). Le parcours enregistré,
Komott donne des informations importantes comme la distance, le dénivelé et le niveau de
difficulté du parcours qui, je pense, sont toujours utiles à connaître pour bien préparer sa
sortie. 

Sans rien faire de plus (si vous avez bien paramétré vos comptes), la trace est transférée sur votre compte Bosch. Du coup, dès que vous allumez votre Nyon, elle se connecte avec votre téléphone ou votre ordinateur via Wifi ou Bluetooth pour faire une mise à jour. Le parcours est alors transmis sur la Nyon, il n’y a toujours rien à faire. Tout ceci est un peu long à écrire mais finalement, tout se fait sans vous en rendre compte. Il faut juste bien penser à connecter l’ensemble.

La Nyon se comporte alors comme un GPS avec un guidage sur la carte. Mais en plus d’un
simple guidage, elle vous informe sur votre consommation de batterie en fonction du mode
d’assistance utilisé. Elle vous indique à quel niveau de batterie vous serez à l’arrivée du parcours : dans le vert signifie au-dessus de 30 %, dans l’orange entre 30 et 15 % et dans le rouge en dessous de 15 %, voire 0 %. Dans ce dernier cas, elle vous conseille d’économiser un maximum ! 

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Par contre petit bémol, si jamais votre topo emprunte sur Komoot un sentier non enregistré dans la base de données Bosch, la Nyon proposera un détour. C’est bien effectivement quand les sentiers n’existent plus ou qu’ils sont devenus impraticables. Par contre, si un ami vous a envoyé son tracé secret, le guidage ne vous y emmènera pas. 

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Et si vous empruntez tout de même ce sentier secret (ou inexistant sur la carte de la Nyon),
du coup, la Nyon est en “panique”, il n’y a plus qu’un affichage vert avec une flèche. On perd
même temporairement l’affichage du parcours déjà effectué. La Nyon n’aime pas ça. Il faut
rejoindre un sentier référencé pour qu’elle puisse se recaler et recalculer l’itinéraire.

Proposition de parcours

L’autre option cette fois plus spécifique de la Nyon est de pouvoir proposer des parcours en
fonction de votre localisation et de votre destination. Le but est de s’affranchir du téléphone et de l’ordinateur.

Il faut définir son point de destination et sélectionner son type de parcours (le plus rapide,
découverte, ou MTB). 

Il en est de même si vous pensez à enregistrer votre géolocalisation (point de départ ou autre), la kiox pourra vous y ramener si nécessaire.

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La Nyon propose alors un guidage avec les données préenregistrées en vous informant sur
le profil d’altitude (graphique d’altitude) ainsi que l’estimation de la consommation de sa batterie en fonction du mode d’assistance sélectionnée pour réaliser le parcours (comme précédemment).

J’ai testé cette fonctionnalité sur des lieux que je connaissais pour juger de la pertinence des
parcours proposés.  La Nyon m’a guidé sur des sentiers qui correspondaient à mes attentes
en mode MTB.  L’option est plus que correcte mais comme dans le paragraphe précédent, ne vous attendez pas à ce qu’elle vous propose le petit sentier secret de la région !

Affichage de déplacement

Une dernière option intéressante est l’affichage sur une carte des possibilités de déplacement en fonction des modes dans une zone géographique. Des renseignements utiles quand on voyage. Ce n’est pas très précis mais cela donne une bonne information générale en fonction du relief et de sa batterie.

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Est-ce utile ?

C’est peut-être bien là le paragraphe le plus important ! Est-ce utile pour notre pratique ?! Je dirai que tout dépend de votre esprit d’aventure et de la maîtrise de la gestion de la batterie.

Cette nouvelle Nyon permet en quelque sorte de sécuriser votre sortie en tenant compte du terrain, du relief et de votre VAE. Il permet d’être plus serein par rapport à sa consommation et évite les mauvaises surprises.

C’est l’outil parfait pour tous ceux qui aiment barouder en suivi d’itinéraire mais qui n’aiment pas trop l’imprévu. Cependant, restez prudents. Une terrain boueux, le froid et d’autres paramètres provoquant une “surconsommation” ne peuvent pas être prévus par la Nyon. Je vous conseille donc de toujours garder une petite marge. Ce n’est qu’indicatif.

C’est également un outil intéressant pour exploiter au mieux son VTTAE lorsqu’on découvre une région sans avoir à préparer plus que ça sa sortie en amont ou en cas de changement de programme. Le guidage d’un point A à un point B en fonction du style de parcours souhaité est une fonctionnalité qui permet de profiter de sa journée sans avoir besoin de quoi que ce soit. 

Quelle durée de vie ?

Une mauvaise chute peut toujours arriver risquant de casser la Nyon qui est assez exposée si le vélo fait des tonneaux. C’est un risque qui est plus important (bien qu’il existe aussi) qu’avec une petite console mais les matériaux utilisés sont solides. La Nyon a une petite batterie indépendante rechargeable par câble micro USB. Elle permet de pouvoir la consulter sans le vélo mais la plupart des fonctions ne sont pas actives. A noter que cette batterie est de courte durée si la Nyon est consultée sans alimentation.

Qu’est ce qui peut progresser ?

Cette nouvelle Nyon est déjà bien aboutie, il faut le reconnaître. Cependant, quelques points pourraient être intéressants à améliorer à mon avis.

En ce qui concerne la connexion entre le téléphone et la Nyon, il est des fois assez long. Je n’ai pas trop compris pourquoi.

Au niveau de l’affichage, toutes les données sont clairement visibles (ce qui enchantera les porteurs de lunettes) mais en ce qui concerne la carte, les tracés des sentiers sont très fins et ne ressortent pas assez sur le fond de carte (sentiers blancs/fond de carte vert ou gris suivant le terrain).

Je trouve aussi dommage qu’il y ait une même couleur pour le tracé déjà effectué et celui que l’on doit suivre. On peut vite ne plus rien comprendre si jamais, on passe plusieurs fois en un même point.

Au niveau de la fonctionnalité, il faudrait une option pour choisir si on veut maintenir le parcours d’origine même si certains sentiers sont inexistants pour la Nyon (quitte à perdre les indications sur la batterie) ou si on veut choisir une modification de parcours pour n’emprunter que des sentiers officiels. C’est d’ailleurs pour ça que la distance et le dénivelé ne sont plus les mêmes des fois entre la trace originale et celle proposée par la Nyon. Cependant, cette remarque concerne peut être plus la base de données du site Bosch que la Nyon. 

Un autre point qui à mon avis sera plus compliqué pour Bosch serait de trouver un moyen de garder ses indications pour la consommation en suivi d’itinéraire quand on roule avec 2 batteries non connectées simultanément (une dans le sac à dos).

Niveau utilisation tactile, la navigation sur la carte se fait avec 2 doigts (déplacement dans tous les sens, zoomer, dézoomer), c’est bien mais si un des deux doigts n’est plus en contact, on bascule sur un autre écran et on perd notre recherche. Une petite option pour rester en mode carte serait utile.

De même, développer une compatibilité avec toutes les ceintures cardiaques modernes serait un plus. Seules certaines ceintures (Polar H7, Polar H10, Runtastic Heart Rate Combo Monitor, Wahoo TICKR et BerryKing Heartbeat) le sont actuellement.

Enfin, mettre un petit rebord de protection de moins d’un centimètre sur les bords et le haut de la Nyon la protégerait peut-être un peu plus en cas de grosse cascade.

Vis à vis de la concurrence ?

Il n’y a pas encore de concurrence directe avec la Nyon. Il existe bien sûr des GPS, des applications sur le téléphone mais aucun n’a d’interface avec le moteur Bosch et c’est là le gros avantage de la Nyon.

Par contre, cette dernière n’est pas encore au niveau d’un GPS dans son fonctionnement.

Par exemple, les recherches manuelles sur la carte ne sont pas évidentes ou encore l’absence d’échelle métrique ne permet pas d’estimer les distances. De même, quand elle est utilisée en absence de guidage, donc simplement comme un compteur, le parcours effectué s’affiche par des petits points bleus espacés qui ne sont pas très précis et évidents à lire.

Enfin, sur quelques sorties, l’ascension totale effectuée me semblait pas vraiment pertinente et était différente de mon GPS.

Est-ce que ça les vaut ?

La nouvelle console Nyon coûte 349 €. Son prix est donc supérieur à un simple GPS. Cependant ses fonctionnalités sont très intéressantes et utiles. Elle apporte un vrai plus en terme de sécurité si vous l’exploitez en mode guidage d’itinéraire !

On peut donc considérer que c’est une façon de “perfectionner” son VTTAE pour ceux qui en ont besoin. Personnellement, je ne connais pas d’autre appareil ou moyen d’avoir cette estimation de consommation par rapport au parcours programmé et à son propre VTTAE en “live”.

Vous pouvez partir et savoir de suite comment optimiser votre assistance pour arriver sans panne sèche.

De même, il fait froid, vous êtes plus fatigués, vous faites un petit détour par rapport au programme, l’estimation de la consommation est recalculée au fur et à mesure et vous pouvez vérifier en “live” si la journée se terminera bien !

Enfin, c’est de la très belle qualité et je pense que cet appareil va durer dans le temps. Des prochaines mises à jour permettront sûrement encore de l’améliorer. Elle ne devrait pas ne pas être obsolète pendant plusieurs années.

Mise à jour de dernière minute

Pour information, ça vient de sortir, en même temps que la parution de cet article, nous venons d’apprendre que Bosch dispose d’une nouvelle mise à jour pour la Nyon (et la Kiox).

Cette dernière permettrait de corriger certains points cités plus haut comme :

• avoir une échelle métrique sur la carte,
• permettre de suivre l’itinéraire initial,
• améliorer la précision d’altitude.

et apporterait aussi des améliorations notables.

Comme cette information est tombée en dernière minute, je n’ai pas eu encore le temps de le vérifier sur le terrain mais par contre, cela confirme mon sentiment que la Nyon peut encore évoluer dans le temps avec de nouvelles mises à jour et que ce petit “ordinateur” de bord deviendra de plus en plus performant.

On vous détaillera toutes ces nouvelles informations d’ici peu de temps sur VTTAE.fr bien sûr !