Face-à-face vidéo – Orbea Wild et Santa Cruz Vala

Les deux font la paire !

Après avoir réalisé les tests du Santa Cruz Vala CC XO et de l’Orbea Wild M-LTD séparément, il nous est apparu que ces deux VTTAE haut de gamme avaient de très nombreux points communs. Une vocation sportive affirmée, une motorisation Bosch, le choix d’une batterie de 600 Wh, un poids réduit, une finition exemplaire, des composants au top et… un tarif de 11 999 euros. Tout cela méritait bien un petit retour en image en forme de face-à-face… De nombreux lecteurs l’attendaient depuis quelques mois. Voici le verdict !

Par Chris Caprin

Orbea Wild Carbon M-LTD 2025

  • Usage enduro
  • Roues de 29 pouces à l’avant et à l’arrière
  • Débattement 170 mm AV et AR
  • Cadre en carbone OMR High Modulus
  • Reach 455 mm et Stack 634,25 mm en taille M, offset (déport de fourche) 44 mm
  • Motorisation Bosch Performance Line CX New Generation 250 watts, 85 Nm, puissance maxi 600 watts en crête
  • Batterie Bosch Powertube de 600 Wh, compatible Range Extender Powermore (250 Wh, 1,6 kg)
  • Commande : Bosch System Controller, Mini Remote, pas de console
  • Modes d’assistance : 4 (Eco, Tour +, e-MTB et Turbo) + assistance à la marche
  • Réglages des paramètres : oui, avec l’application e-Bike Flow
  • Pneus Maxxis Assegai 29×2.50 EXO + AV et Minion DHR II EXO + DH Casing 29×2.40 AR
  • 4 tailles (S, M, L, XL)
  • Poids vérifié : 21,60 kg le modèle haut de gamme
  • Prix du modèle testé : 11 999 €
  • 4 modèles à 7 499, 8 499, 9 499 et 11 999 €
  • Lien : orbea.com

Santa Cruz Vala CC XO

  • Usage all mountain/enduro
  • Roues de 29 pouces AV et 27,5 AR
  • Débattement 160 AV et 150 AR
  • Cadre en carbone CC
  • Reach 460 mm et Stack 632 mm en taille M, offset (déport de fourche) 44 mm
  • Motorisation Bosch Performance Line CX New Generation 250 watts, 85 Nm, puissance maxi 600 watts en crête
  • Batterie Bosch Powertube de 600 Wh + Range Extender Powermore 250 Wh (en option)
  • Commande : Bosch System Controller et Mini Remote
  • Modes d’assistance : 4 (Eco, Tour +, e-MTB et Turbo) + assistance à la marche
  • Réglages des paramètres : oui, avec l’application e-Bike Flow
  • Pneus Schwalbe Magic Mary radial Super Trail (AV) et Trail (AR) en 29×2.50
  • 5 tailles (S, M, L, XL, XXL)
  • Prix : cinq modèles entre 7 499 et 12 999
  • Prix du modèle testé : 11 999 €
  • Poids vérifié : 21,30 kg (sans pédales, en taille M)
  • Lien : santacruzbicycles.com

Le face-à-face vidéo

  1. bonjour mon cher crhis n’ayant pas le budjet pour un wild 2025, est ce une bonne idée de prendre un modèle 2024 avec un moteur race. merci pour votre avis éclairé

    1. Perso j’ai pris un Wild M10 2024 en promo (moteur pas Race donc) c’est déjà largement largement suffisant (je suis en mode eMTB 98% du temps et en turbo moins de 1% du temps). Le mode race est quand même très spécial.

    2. Salut,
      Oui, c’est une excellente idée…
      A un moment où on attend toujours des nouvelles à propos d’une nouveauté de la part de Bosch sur le Race 2025, c’est bien de pouvoir se retourner sur l’ancien.
      C’est vrai que ça ne sert pas très souvent, mais avec le choix des modes possible et les différents paramètres, c’est toujours mieux, au pire, de l’avoir en réserve !
      A +

      1. Les nouvelles de Bosch vont arriver avec l’été et elles vont être bonnes … même pour les possesseurs de Gen5 standard ! Ciao la hype DJI 😉

        1. C’est amusant ce bashing DJI, très clivant entre pratiquants en tous cas.
          Pour ma part je suis ravi car ça va stimuler les autres fabricants qui nous avaient habitués à une certaine apathie, un peu comme une cordiale entente entre eux.

        2. Mouai, pas la peine d’être un grand mage pour anticiper que contrairement aux déclarations enflammées de Bosch du type “Non, nous Bosch, refusons de nous lancer dans la course à l’armement de la puissance et du couple”, ils vont finalement sortir un upgrade soft qui leur permettra d’afficher des valeurs comparables à DJI (sur le papier un tout cas).

          Le problème de Bosch n’est pas la puissance mais la taille de type panzer de leur moteur qui limite (et impose) les géométries. Il y a deux types de géométries compatibles avec le moteur Bosch. Dit autrement, avec du Bosch on fait le choix du moteur et le cadre s’adapte.

          DJI a plusieurs longueurs d’avance dans sa vision du moteur. Pour que Bosch soit au niveau il faudrait qu’ils revoient totalement la conception et ça prendra plus de temps que les quelques mois qui nous sépares de l’été.

          Les upgrades soft ne sont que du Marketing. Bosch (comme les autres) vont essayer de faire du neuf avec du (déjà) très vieux. Il faut vraiment avoir testé du DJI pour se rendre compte que le reste à 2 ou 3 ans de retard.

    1. Salut !
      TRP DHR EVO ou Maven (même les Bronze sont top)…
      J’apprécie les freins qui ont de la ressource et les disques plus épais !
      A +

  2. Des vélos de rêves ! En tout cas, il me font plus envie que le dernier Amflow. Et une petite préférence également pour le Wild que je trouve esthétiquement plus racé + Full 29 plus confortable dans le cassant.

    Sinon pour ton “problème” de poids, la solution, c’est le régime “raclette bière”. Ca fonctionne très bien !

    Ok je sors 🙂

  3. Je suis peut étre vieux jeu,mais le Santa Cruz a perdu du prestige avec ce nouveau cadre…Aussi bon soit il.
    Ce n’est pas une critique,vu que mon Trek a un look identique.

    D’ailleurs,la mode passe vite ….Silence radio sur le Forestal,Yéti,l’Intense ou l’Ibis a moteur ^^

    le marketing,les médias nous infusent insidieusement vers des modéles spécifiques 🙂

  4. Salut Pascal,
    Désolé, mais je ne me sens pas concerné par ton commentaire de fin de post…
    Après avoir testé plus de 20 VTTAE en 2024, dont un Rotwild à moteur Pinion et boîte de vitesses, une motorisation Ananda, un Norco Fluid, un Amflow DJI, un Transition et j’en passe, je n’ai pas l’impression que l’on me dicte quoi que ce soit !
    La seule chose que je subis, c’est un désir plus que tiède de certaines marques pour faire tester sérieusement leurs vélos.
    Partant de là, encore heureux qu’il y en ait qui continuent à jouer le jeu… Même si tu trouves ça moins exotique.
    A +

    1. “La seule chose que je subis, c’est un désir plus que tiède de certaines marques pour faire tester sérieusement leurs vélos.”.
      Décathlon et ses E-Feel, par exemple ?

      1. Voilà… Ou Yamaha, qui à l’époque ne m’a pas invité à la présentation de leur bike tellement ils étaient sûrs de leur produit ! Ou Canyon, qui m’avaient promis un VTTAE Light au Roc d’Azur… 2023 !
        Certaines petites marques n’ont que très peu ou pas du tout de vélos dispos en test, ce que je comprends. D’autres, en revanche font simplement preuve de négligence ou de mauvaise volonté.
        Heureusement, ils sont assez rares !

          1. Oui… Shuttle LT programmé pour une livraison en mars !
            Comme quoi, il faut parfois être patient…

  5. et pendant ce temps la chez DJI , ils nous laissent un vélo test en magasin pour pouvoir rouler avec !

    je roule avec le PL800 tous les jours et le rapport qualité prix est excellent. quand je vois le prix de ces 2 vélos je me dis que le marché est encore beaucoup trop élitiste.

    l’année 2025 va être difficile pour le monde du vélo et on continue de balancer des vélos à 10.000 boules.

    bon oui le décat c”est vraiment pas çà non plus 🙁 le tester c’est l’abandonner

    1. Waouwwww super … à vrai dire je désespérais un peu d’encore en voir un en test sur ton site, je ne m’y attendais pas du tout que tu me donnes cette réponse, mais de toute façon je suis un fan de tes essais, je viens de lire complètement le dernier que tu viens de publier: le Moustache Game 160.9

  6. Je lis touts tes essais avec plaisir,et doit admettre que les défauts d’un vélo sont quasi complétes dans tes sujets,contrairement a la presse papier entiére.
    Souvent il faut attendre un essai du modéle 2025 pour connaitre les défauts (non dits a l’époque) du modéle 2024.

    Je comprends fort bien que le manager marketing de … soit irrité si on charcute son bébé,et le fait payer aprés.Entre le marteau et l’enclume.

    En fait,il faudrait un essai de 10 Ebike en même temps pour connaitre le meilleur (Comme Moto Verte dans les années80-90)
    Bref,c’était un coup de gueule tordu.Bonne semaine.

    1. Oui, les comparos MV avec Xavier Audouard, je connais bien… J’avais participé à un comparo avant d’être “embauché” comme esclave pour le SX de Bercy pendant plus de 15 ans… et de rejoindre Larivière pour lancer MX Mag !
      Le truc, c’est qu’il faudrait avoir au moins 8 vélos à dispo pendant au moins deux mois et les rouler à tour de rôle et en même temps avec quelques personnes à l’avis éclairé.
      Difficile aujourd’hui, mais j’essaye de faire régulièrement des rappels par rapport aux modèles que je teste afin d’avoir quand même une petite référence comparative. Et comme je roule quasiment tous les jours, c’est déjà pas si mal !
      A +

  7. Bonjour Chris,
    Je lis toujours avec beaucoup d’intérêts tes articles et sans flagornerie on ne peut que louer ton professionnalisme.
    Mon GLP2 a d’ailleurs été choisi fin 2020 sur la base de ton essai de l’époque et de tes commentaires. J’ai bien retrouvé le caractère joueur décrit et qui me ravit à chacune de mes sorties ☺️
    Mais comme moi il a pris de l’âge et il me faut penser à le renouveler. A la lecture de tes essais le Vala me semble plus correspondre à la « philosophie » du GLP2 que le Wild ou le GLP3. Qu’en penses tu ?
    Mon budget étant un peu serré je lorgne donc vers la version S moins onéreuse. Mais je ne peux aussi m’empêcher de lorgner vers le CUBE ONE 77 AT 800. Apparement la géométrie a été complètement revue ainsi que la qualité du carbone. Pour 1000€ de moins il offre du full Kashima et une transmission électrique. Mais les équipements ne faisant pas l’âme d’un vélo, je me méfie.
    Aussi as tu prévu et la possibilité de tester ce Cube prochainement ? Ou déjà un premier commentaire à la lecture de la géométrie et spécifications…
    Encore merci pour tes avis toujours éclairés.
    Bon ride 😉

    1. Salut Thierry,
      J’ai eu l’occasion de faire un tour avec le Cube et franchement, le vélo a sacrément progressé… A mon avis, c’est donc un très bon plan, même si moins léger et joueur que le GLP2 !
      En tout cas, il est très efficace et facile à rouler…
      Pour l’instant, pas prévu en test, mais qui sait ?
      A +

  8. Salut Chris,

    Merci pour le test.
    Par contre on parle toujours des models hauts de gammes.
    Quel est ton avis sur Vala R entré de gamme à 7499€?
    Est ce que ca vaut le coup, quitte à l’upgrader par la suite?

    Merci d’avance

    1. Salut !
      Je n’en pense que du bien…
      C’est un carbone C de très bonne qualité et la base cadre/moteur/batterie est la même.
      Donc oui, à 7 500 euros, ça vaut le coup.
      A +

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