Présentation Orbea Wild TR 2027

Une vraie machine de Trail…

L’Orbea Wild LT présenté la semaine dernière est un VTTAE d’enduro 100 % nouveau. En revanche, avec la version TR du Wild 2027, on est davantage en terrain connu. En effet, côté châssis et motorisation, il reprend la même recette que celle appliquée sur le modèle précédent. En conservant un moteur Bosch CX, d’abord, mais aussi en cadre qui a fait ses preuves. Seulement attention, tout n’est pas si simple, l’idée étant en prmeir lieu de proposer un vélo plus polyvalent capable de se démarque du LT. Une vraie machine de Trail, en quelque sorte, plus facile, avec moins de débattement, mais toujours en version full power et full 29 ! Un VTTAE efficace dans toutes les circonstances et qui devrait convenir à une large palette de pratiquants au tempérament un peu plus sage. On vous présente la bête !

Par Chris Caprin, photos Orbea

Orbea nous présente aujourd’hui le nouveau Wild TR, un VTTAE full power conçu pour les riders à la recherche de l’équilibre parfait entre performances mécaniques, pilotage et autonomie. Développé à partir de la même plateforme qui a fait du Wild l’un des VTTAE les plus réussi de ces dernières années, le Wild TR a été spécifiquement optimisé pour le Trail… Où comment faire du neuf avec du vieux en prolongeant la carrière d’un châssis emblématique de la marque espagnole !

Avec 150 mm de débattement, une géométrie orientée Trail/all mountain et un système de motorisation Bosch Performance CX, ce nouveau Wild est censé offrir la confiance, la polyvalence et la fiabilité nécessaires pour se lancer à l’assaut des longues aventures en montagne. Grâce à la dernière mise à jour, le nouveau moteur Bosch CX Gen5 est capable de délivrer jusqu’à 120 Nm de couple et 750 W de puissance maximale. Associé à une batterie de 600 Wh ou 750 Wh et compatible avec le PowerMore Range Extender de 250 Wh, le Wild TR offre la puissance et l’autonomie nécessaires pour aller le plus loin possible sans aucun compromis

Vocation Trail

Le Wild TR a été développé autour d’une idée simple : créer un vélo qui inspire stabilité, prévisibilité et confiance sur tous les sentiers. Sa géométrie spécifique au trail associe un angle de direction raisonnable (mais suffisant) de 64,5° à un angle de tube de selle prononcé de 78°.

Cela laisse augurer une position équilibrée aussi efficace dans les montées techniques que dans les descentes les plus exigeantes. Son centre de gravité abaissé (méfiance tout de même aux pédales qui touchent le sol) et une répartition des masses soigneusement étudiée promettent un comportement stable sans sacrifier l’agilité.

Le cadre intègre également la philosophie de conception Steep and Deep d’Orbea, qui permet l’utilisation de tiges de selle télescopiques à grand débattement et apporte une liberté de mouvement maximale dans les descentes.

Les suspensions ont été spécifiquement réglées pour le trail, avec 150 mm de débattement à l’avant comme à l’arrière, en accord avec un montage de roues en full 29. Ceci devrait assurer un bon feeling au guidon en termes de traction, de soutien et de contrôle sur une très grande variété de terrains.

Moteur Bosch Full Power

Le Wild TR associe son comportement équilibré au dernier système d’assistance Bosch Performance Line CX. Avec jusqu’à 120 Nm de couple et 750 W de puissance maximale, le nouveau moteur fournit une assistance puissante tout en conservant la sensation de pilotage intuitive que l’on attend de Bosch. Les capteurs améliorés et la mise à jour du logiciel apportent une assistance fluide et prévisible, améliorant la traction et le contrôle dans les montées les plus techniques.

Afin de s’adapter à différents styles de pilotage, le Wild TR est disponible avec, au choix, une batterie de 600 Wh ou 750 Wh. Pour ceux qui souhaitent un comportement plus agile et un VTTAE plus léger, il est possible d’opter pour la plus petite batterie. Les autres pourront profiter d’une autonomie maximale grâce à la version de plus grande capacité. De plus, la compatibilité avec le Range Extender Bosch PowerMore élargit encore le champ d’action du vélo pour les amateurs de raids au long court en montagne.

Un VTTAE robuste et personnalisable

Le Wild TR a été conçu pour répondre aux exigences d’une pratique Trail moderne. Ses roues robustes, ses composants de suspension éprouvés et ses pneumatiques relativement costauds offrent la fiabilité attendue sur un VTTAE full power. Le routage interne complet des câbles réduit les bruits et simplifie l’entretien, tandis que les roulements étanches et les protections intégrées du cadre contribuent à préserver les performances et l’aspect “propre” du vélo sortie après sortie. On pourra juste regretter le passage de la câblerie dans le jeu de direction… Un vrai point négatif pour la maintenance.

Hormis cela, chaque détail a été pensé dans une optique de fiabilité à long terme, afin que les pratiquants se concentrent davantage sur le pilotage plutôt que sur la mécanique. En revanche, certains pourront le regretter, les batteries de 600 ou 800 Wh demeurent non amovible.

Avec MyO, le Wild TR peut être personnalisé pour s’adapter à chaque manière de vivre une pratique Trail. Le choix de la batterie, des composants, des couleurs et de la finition permet de se créer un vélo unique, conçu sur mesure pour chaque personne. Chaque vélo est peint et assemblé au Pays basque avant d’être livré… Le nouveau Wild TR sera disponible à partir du 25 juin 2026.

La gamme Wild TR 2027

Elle se compose de trois modèles en carbone à 6 999, 8 499 et 9 999 euros et deux autres, plus abordables, avec un cadre en aluminium à 4 999 et 5 999 euros…