eZesty Camp – 3 lecteurs à Cap Estérel pour tester le VTT hybride

En compagnie de Nicolas Vouilloz

On démarre cette nouvelle année 2021 en revenant sur un super souvenir de 2020.

Voici le portfolio géant et la vidéo de notre concours eZesty Camp, organisé en collaboration avec Lapierre, en compagnie de trois de nos lecteurs sélectionnés pour découvrir et tester le VTT hybride avec Nicolas Vouilloz à Cap Estérel !

Nous revoilà fin octobre, dans le splendide décor de Cap Estérel…

Ça rappellera sans doute de lointains souvenirs à certains ! « Tu vas droit au coeur de l’action, c’est ton bonheur, c’est ma passion… »

Au menu des festivités de ces deux prochaines journées pour nos invités : découvrir et tester le VTT hybride avec le Lapierre eZesty ! Le tout chouchoutés par le staff Lapierre et Nicolas Vouilloz.

Arrivés la veille au soir, Ingrid (de Bourgogne), Rémi (Occitannie) et François (Pays de la Loire) sont ponctuels pour le petit dej’, motivés et enthousiastes en cette matinée ensoleillée.

Premiers échanges, rigolades, on passe en revue le programme des deux jours et remise des goodies Lapierre…

Nos trois lecteurs – tous au profil d’enduriste – sont novices en matière de VTT à assistance électrique. Ils se questionnent sur le VTTAE, en particulier l’intérêt du VTT hybride ou VTTAE à assistance légère pour leur pratique.

Pour les initier ces prochains jours, ça tombe bien, Ingrid, François et Rémi ont chacun à leur disposition un flambant Lapierre eZesty AM LTD.

Et pour les aiguiller, en local de l’étape et fin connaisseur du vélo, notre rédacteur référent Chris Caprin est de la partie en cette première journée !

Direction le paddock pour découvrir et régler nos montures…

Suspensions, points de contact avec le vélo, pneus… Vincent Julliot, Nicolas Tandler et Nicolas Vouilloz affinent les réglages de nos eZesty aux petits oignons.

Les settings ajustés, Vincent nous fait « le tour du propriétaire » du Lapierre eZesty… Cadre carbone, 160 mm de débattement à l’avant, 150 à l’arrière, des roues en 27,5, motorisation / batterie Fazua Evation 2.0 amovible avec mise à jour Black Pepper, 240 % d’assistance, 55Nm, 3 modes, batterie de 250 Wh ! De quoi se régaler.

On ne rentrera pas plus dans les présentations détaillées ici, mais on vous met les liens utiles de nos différents tests du vélo en fin d’article.

Ajoutons simplement au passage un complément d’info tout frais : une nouvelle offre Lapierre, valable sur le 1er trimestre 2021, permet de s’offrir une seconde batterie de 250 Wh, pour un euro de plus à l’achat d’un eZesty… Bon à savoir !

C’est parti, direction les sentiers ! On attaque la matinée par une boucle test typée Enduro, escarpée à la montée comme à la descente… De quoi mettre à l’épreuve ce eZesty.

On profite du premier belvédère venu pour immortaliser la fine équipe de ce eZesty Camp.

Les rotations matinales s’enchaînent sur la boucle test, avec quelques beaux passages en descente qui permettent de saluer les excellentes capacités à encaisser de ce eZesty…

Un eZesty digne héritier du Spicy d’Enduro.

Une belle équipe, de la bonne humeur, du beau ride, un grand beau temps, le tout dans le cadre majestueux de Cap Estérel… what else !?

La première partie de la boucle test réserve une série d’épingles à franchir. Une formalité ou presque… (Ingrid m’est tombée dessus à la renverse !!!)

C’est déjà l’heure de la pause déjeuner. Plats traiteur en terrasse, vue mer. On en profite pour appréhender l’étendue des possibilités de personnalisation de la motorisation via le logiciel Fazua.

Chacun ses goûts, chacun sa personnalisation !

Rassasiés, on repart pour une randonnée plus typée All Mountain dans l’arrière-pays.

Nos trois lecteurs sont en confiance, ça soude !

Téméraire, Ingrid n’hésite pas à ouvrir la voie dans un passage défoncé et raviné !

L’eZesty Camp est aussi l’occasion d’admirer de près le coup de guidon légendaire de Nico Vouilloz…

On conclut cette première journée de ride sur un passage délicat en épingle avec un atelier nose turn… toujours dans la bonne humeur !

Nous revoila au paddock. On checke les vélos avant de filer sous la douche. Ce soir, on va se régaler !

Un bon resto qui était fort heureusement – pour nous et nos papilles – encore ouvert fin octobre, à quelques jours du reconfinement.

Terminé bonsoir.

Notre seconde journée démarre sous un temps gris plutôt menaçant. Mais pas de quoi décourager la troupe…

On repart pour une grosse virée matinale, typée All Mountain comme la veille dans l’arrière-pays.

Après quelques minutes, les premières pentes bien raides nous donnent du fil à retordre mais personne ne veut lâcher le morceau…

Vincent en mode #fullattack…

Bon, à posteriori j’étais (mal) placé dans la (bonne) traj’…

Pas le temps de niaiser, ça repart de plus belle, quitte à explorer des traces dans un sens comme dans l’autre ! C’est ça aussi l’intérêt du VTT hybride…

Droite à fond, étroit 40m sur droite serré, pas corde, frein à main…

La vingtaine de kilomètres de la rando est variée – parfois bien fermée – avec quelques chouettes enfilades dans de la terre rouge…

Ingrid, Rémi et François s’en donnent à coeur joie.

L’heure défilant, nous voila déjà sur le retour.

On conclut cette belle expérience eZesty Camp par une séance interview et les impressions de chacun des protagonistes, à retrouver dans le film.

Ingrid !

Rémi !

François !

Un grand merci à toute cette fine équipe, à Nico, au staff Lapierre pour ce bon moment partagé à Cap Estérel au guidon du eZesty.

Place aux images qui bougent et aux impressions de nos 3 lecteurs…

eZesty Camp – La vidéo !

Nos liens utiles, pour en savoir plus sur l’eZesty…

Rédacteur en Chef
    1. Non Thomas, c’est quand tu peux tout enlever ( Batterie + moteur ) pour rouler avec un vélo d’enduro à 15kg ou quand tu peux rouler avec une assistance.

  1. Merci pour le joli partage, c’est top.
    Par contre, par rapport à Nico, je trouve dommage qu’il n’y ai pas eu de pratiquants « lambda » habitués du VTTAE. J’ai lu avec attention tous les articles endurotribe et VTTAE.fr sur le sujet mais il me manque toujours cette vision de ce que sont vraiment les VTT à « petite » assistance.
    Bref, il faut prévoir un test au printemps !

    1. Je comprends la remarque. Ma conviction du moment est que si on a goûté au VTTAE « classique / puissant » et surtout si on y a pris goût, il y a fort à parier qu’on soit déçu par une « assistance légère ». D’où l’idée finalement de composer un groupe « homogène » de profils pour cette expérience eZesty.

  2. Oui merci Vincent, mais dans le titre il est écrit « hyDride » d’où ma petite blague en lien avec l’hyDratation…
    Merci malgré tout pour la précision !

    1. tellement nez dans le guidon que je n’avais même pas fait gaffe à la coquille, c’est rectifié merci ! Je comprends mieux la boutade 😉

  3. Quel plaisir de revoir les cabines de Vincent, Nicolas et Quentin. Ça rappelle de bons souvenirs et ça fait bien rêver à nouveau…ça avait l’air top en tous les cas.

  4. Chouette article, et les photos donnent clairement envie d’y faire un tour.

    Par contre, je ne partage pas trop cette vision selon laquelle le faite d’avoir roulé un full fat ebike, dégoute du VTTAE light.
    Moi-même suis passé d’un Turbo Levo, à un Turbo Levo SL, et c’est sans conteste une transition plaisante. Plus dynamique, plus précis, plus vif, et plus plaisant a emmener au-delà des 25 km/h. Pour ceux qui roulent d’habitude qu’en eco ou trail, c’est clairement à essayer.
    Honnêtement ce genre de vélo est a faire essayer aussi bien aux accros du musculaire qu’au afficionado des gros moteurs. C’est pas le coup de foudre pour tout le monde, mais ça peut tout de même être ressenti comme le bon compromis.

    1. Salut Harold, si tu relis mes propos, ils sont plus nuancés que ça 😉 « Il y a des chances d’être déçu ». Et effectivement qu’on vienne du VTT ou du VTTAE, on peut aimer ou détester le VTTAE light.

  5. De superbes photos, étant possesseur d’un E Zesty je cautionne, ou peut-on se procurer les protèges mains avec l’autocollant E Zesty? Chez AVS?
    Serge,

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